(bkz: )evet binler ;
şurada belirtmiştim.

http://www.incisozluk.com.tr/e/156833461/

Havacılık fotoğrafçılığı ile ilgileniyorum.
Ve zaman buldukça Atatürk havalimanı , sabiha gökçen\'E Gidip uçakları fotoğraflama şansına sahip oluyorum.
1. Part\'a ek olarak birkaç tane daha fotoğraf çektim.
Ve sizlerle paylaşma fikri aklıma geldi.
( peşinen edit : kotalı fakirler açmasın )
Buyrun beyler...

http://imgim.com/registrationtc-job3.jpg ( A330 TAKEOFF )

http://imgim.com/registrationtc-job2.jpg ( A330 TAKEOFF )

http://imgim.com/registrationtc-jfl.jpg ( B737 TAKEOFF )

http://imgim.com/registrationtc-jyd.jpg ( B737 TAKEOFF )

http://imgim.com/registrationyi-asi.jpg ( B737 TAKEOFF )

http://imgim.com/8518inciv6118461.jpg

http://imgim.com/dsc_0323.jpg

http://imgim.com/dsc_0295.jpg ( B777 LANDING )

http://imgim.com/4700incis9067882.jpg

http://imgim.com/registrationtc-jcz.jpg ( A310 LANDING )

http://imgim.com/7741incik4176064.jpg ( B777 LANDING )

http://imgim.com/4674incid8093568.jpg ( B777 LANDING )

http://imgim.com/registration9v-svm2.jpg ( B777 TAKEOFF )

http://imgim.com/registrationtc-jip.jpg ( A330 TAKEOOF )

http://imgim.com/registrationtc-jod2.jpg ( 777 BROTHER\'S )

http://imgim.com/dsc_0344.jpg ( B737 APROACH AND LANDING )

@7 de icing denilen bir işlemden geçiriyorlar panpa...
amaç uçak gövdesinin özellikle de kanatların buzlanmasını önlemek.
şöyle bir örneği var.

http://www.airliners.net/...irbus-A320-211/1315245/L/

ne arak'ı huur çocukları ? isteyen özelden facebook hesabımı atabilirim.
hem biraz airliners.net , plane spotters gibi spotting sitelerinde takılanlar fotoğrafların benim olduğuna inanacaklardır.
evet panpa.
çektiğim capsleri iststatus , havacılık meraklıları , kokpit havacılık programları adlı gruplara ekliyorum sürekli...

@20 nikon d300 + tamron'un 70-300 vr lensi ile aldım capsleri...

@21 canın sağolsun dostum : )
eyvallah teşekkürler.

@38 bu çok düşük bir ihtimal.
ikinci olarak böyle bir durum yaşansa bile pilot , arızalı motoru kapatıp diğer motorun da gücünü düşürerek irtifasını koruyabilir.
lakin o anda uçağa en yakın havaalanına " mayday " sinyali göndermesi gerekmektedir.
yani bir an önce iniş gerçekleştirmesi zorunludur.
eğer havada her iki motoru da kaybeder ise ( bu genellikle uçakta yakıtın tamamen tükendiği durumlarda olur ) uçağın alt tarafında ki kinetik enerjiyi hareket enerjisine dönüştüren ufak pervane çalışmaya başlar. oluşan hareket enerjisi uçağa irtifasını koruması için belirli bir süre yardımcı olur. ve pilot güvenli bir şekilde inişi gerçekleştirebilir.